U maju 2025., Sino - američka spoljnotrgovinska ruta ima "vruće" početak! Vođen prilagođavanjem tarifnih politika i čarapa za odmor, vrhunac pošiljki na liniji američke linije bio je u kratkom opskrbi, a prijevoz teretna rezervacija je tako žestoka kao "ulaznica - za vrijeme proljetnog festivala, a tržišna toplina i dalje raste.
Vrhunska sezona je napredna, a potražnja je eksplodirala
Prema Konvenciji, najveća sezona za američku dostavu obično stiže u julu - septembar, ali ove godine je to neočekivano napredovalo u junu - jula. Nakon optimizacije i prilagođavanja sino - američke tarifne politike, američki kupci su ubrzali tempo "zaliha" za razmatranje troškova troškova, nastojeći izbjeći potencijalne rizike. Istovremeno, ciklus čarapa za važne festivale poput Dana zahvalnosti i Božića u drugoj polovini godine bio je uvelike napredan, a zapremina izvoza odmora - povezane robe kao što su igračke i dom ukrase. Višestruki faktori su zajednički promovirali rani dolazak vrha pošiljki na liniju američke linije.
Teret u luci se rotira, a operacija se vrši neprekidno
Kao važno središte za teretni prijevoz u Sjedinjene Države, Šenzhen Yantian Luka nosi više od četvrtine cijevi zapremine tereta u Sjedinjene Države. Trenutno, izvan portnih vrata, kontejnerski kamioni su postrojeni u beskrajnom "čeličnom zmaju"; Na području luke, 6 brodova za Sjedinjene Države djeluje u isto vrijeme, a svaki je brod u potpunosti opterećen sa više od 20.000 standardnih kontejnera, ploviti u Sjedinjene Države. Teretna distributivna skladišta oko luke također su zauzeta, sa količinom dolaznih posuda koji se povećavaju za više od 60%, od 120 kontejnera radnim danom na više od 200 kontejnera. Da bi se osigurala efikasna cirkulacija robe, mnoge logističke kompanije započele su 24-satni način rada sa tri smjene, a efikasnost prometa skladišta povećala se za 30% u kratkom roku da se u potpunosti nosi s potražnjom na zahtjev terena.
Teško je dobiti kartu za prostor u kabini, a stope tereta su porasle
Podaci iz agencija za praćenje trgovine pokazuju da je od provedbe politike međusobnog smanjenja tarife između Kine i Sjedinjenih Država više od deset dana, broj kontejnerskih prevoza iz Kine u Sjedinjene Države, a potražnja za tržištem je gotovo "s grafikona". Kao dio kapaciteta otpreme prethodno je preusmjeren na europske i latinoameričke rute, teško je vratiti kapacitet preko noći. Prostor na američkoj ruti postaje sve čvrsti, a poteškoće rezervacije je uporedivo sa ugradnjom ulaznica tokom proljetnog festivala putovanja. Istovremeno, cijene otpreme također su počele "let". 23. maja, tržišni teretni stope izvoza Šangajskog luka na osnovne luke na zapadu i istočno od Sjedinjenih Država oštro su porasli za 39,5%, a 28,5% u odnosu na prilagođavanje sino - američkih tarifa. Mnogi divovi za dostavu najavili su povećanje stopa prevoza na rutama iz Azije u Sjedinjenim Državama, s najvećim povećanjem stope teretnih stolova za 40-stopa kontejnera koji dopiru do 3.000 američkih dolara, što pokazuje entuzijazam na tržištu.